Ketika kita memikirkan bangunan yang bertahan hingga zaman modern, kita memikirkan bangunan seperti Colosseum, Menara Miring Piza, dan piramida. Tetapi bagaimana dengan struktur yang masih digunakan — penggunaan aslinya — hingga hari ini?

Meskipun sebagian besar bangunan kuno telah mendapatkan kehidupan kedua sebagai tempat wisata, jembatan sederhana ini sering kali mempertahankan penggunaan aslinya selama berabad-abad. Karena dibangun untuk bertahan lama, ada banyak jembatan di luar sana yang dibangun ratusan tahun sebelum zaman kita dan masih digunakan sehari-hari. Sementara jembatan tua sering kali hancur dalam bencana, diledakkan dalam perang, atau terbakar dalam kecelakaan tragis, jembatan dalam daftar ini bertahan selama berabad-abad yang relatif tidak berubah.

10. Pons Fabricius

Bangsa Romawi membangun banyak hal yang bertahan dalam ujian waktu. Dengan teknik bangunan yang kaku dan efektif, beberapa konstruksi penting yang dibangun pada zaman Romawi masih berdiri hingga hari ini. Jika Anda berminat untuk memeriksa sendiri hasil karya mereka, cukup lakukan perjalanan ke Roma dan kunjungi jembatan Pons Fabricius.

Jembatan tersebut dibangun oleh Lucius Fabricius pada 62 SM, kemungkinan untuk menggantikan jembatan kayu yang telah terbakar. Anda dapat memberitahu Lucius memerintahkan pembangunannya karena dia telah membangunnya di empat tempat yang berbeda.

Setelah banjir pada 23 SM, dua konsul yang dikenal sebagai Marcus Lollius dan Quintus Aemilius Lepidus menambahkan penyesuaian pada 21 SM untuk membantu melestarikan jembatan, meski tidak disebutkan perbaikan apa yang sebenarnya. Mungkin saja penambahan lengkungan kecil di jembatan yang berfungsi untuk mengurangi tekanan saat air tinggi. Itu saja mungkin membantu jembatan bertahan selama itu.

9. Ponte Vecchio

Dibangun pada tahun 1345, Ponte Vecchio dapat ditemukan di Florence, Italia. Dibangun untuk menggantikan jembatan kayu yang tidak tahan terhadap banjir, dan masih tetap dalam kejayaan aslinya.

Bagian yang menarik dari Ponte Vecchio (yang diterjemahkan menjadi “Jembatan Tua”) adalah bahwa ia dibangun untuk menampung yang digunakan bahkan sampai hari ini. Jembatan ini dulunya dihantui oleh penjual ikan dan tukang daging di tahun 1400-an, yang kerajinannya menyebabkan jembatan itu berbau busuk. Mengingat bahwa Florence menjadi pusat Renaisans pada saat itu, Grand Duke Ferdinand I menyuruh para pedagang dipindahkan dan penjualan ikan dan produk daging di jembatan dilarang. Dia menahbiskan bahwa satu-satunya orang yang dapat menjual di jembatan adalah pandai emas dan perak, yang membantu mengembangkan citra Florence kepada pengunjung asing yang kaya.

Jembatan ini tidak akan berhasil sampai ke zaman modern jika bukan karena tindakan penghormatan yang dilakukan selama masa perang. Dalam Perang Dunia II, ketika tentara Jerman melarikan diri dari Florence, mereka meledakkan setiap jembatan yang mereka lintasi untuk menghentikan pasukan musuh. Ponte Vecchio adalah satu-satunya jembatan yang selamat — mereka memilih untuk menghancurkan akses ke jembatan, daripada jembatan itu sendiri.

8. Ponte Di Rialto

Sebuah jembatan Italia dibangun pada tahun 1591 untuk menggantikan jembatan kayu yang telah runtuh. Ini dirancang oleh Antonio da Ponte, yang memiliki persaingan ketat untuk merancang jembatan, dengan saingannya. Sayangnya, setelah dibangun, hal itu tidak berjalan dengan baik dengan penduduk setempat. Ini menerima pujian dan cemoohan dari para kritikus, yang mengecam desainnya karena “sangat berat dan tidak bersahaja,” perhatian yang sama yang ditarik Menara Eiffel setelah dibangun.

[ads]

Meskipun mendapat kritik, jembatan itu tetap utuh sejak dibangun. Mengingat itu harus memiliki lengkungan 7 meter (24 kaki) untuk memungkinkan galai di bawah serta kekuatan yang cukup untuk menahan deretan toko yang membentang di tengahnya, itu harus sehat secara struktural. Sangat terdengar nyatanya, meriam ditembakkan dari sana selama kerusuhan tahun 1797.

7. Jembatan Khaju

Dibangun pada tahun 1667 di atas fondasi jembatan yang lebih tua, pembangunan jembatan ini atas perintah almarhum Shah Abbas II. Sebagai jembatan, tujuan utamanya adalah untuk memungkinkan orang menyeberangi Sungai Zayandeh, tetapi juga memiliki kegunaan lain. Bertindak sebagai bendungan dan memiliki pintu air, namun kegunaannya yang paling menarik adalah aspek sosial.

Meskipun kami tidak terbiasa dengan jembatan sebagai tempat yang akan digunakan, itu tidak menghentikan Shah Abbas II untuk mencoba. Di sepanjang jembatan — dan masih terlihat hingga hari ini — ada serangkaian lukisan dan pekerjaan ubin yang mengesankan. Sebuah paviliun dibangun di tengah sehingga Shah Abbas II dan para pengikutnya dapat melihat-lihat pemandangan. Saat ini, paviliun adalah rumah teh dan galeri seni. Jika itu tidak cukup, di dalam paviliun itulah Shah Abbas biasa melihat ke sungai. Kursi itu masih ada tapi sangat sisa dari kejayaannya yang dulu.

6. Jembatan Shaharah

Juga dikenal sebagai “Bridge of Sighs” (bukan yang ada di Venesia), Jembatan Shaharah dapat ditemukan di Yaman. Dibangun pada abad ke-17, Jembatan Shaharah adalah jalan setapak yang membentang di ngarai sedalam 200 meter (650 kaki) untuk menghubungkan dua gunung, Jabal al Emir dan Jabal al Faish. Sangat sulit bagi penduduk kedua gunung untuk saling mengunjungi, karena itu berarti menuruni satu gunung dan mendaki gunung lainnya. Jembatan itu dibuat untuk menghubungkan desa-desa dengan lebih baik untuk menghemat waktu dan tenaga.

Itu bukan hanya hot spot untuk transportasi. Mengingat bahwa itu adalah kota Shaharah, itu harus dibentengi untuk membantu menangkis penjajah Turki. Dikatakan bahwa penduduk setempat tahu cara menghancurkan jembatan pada saat itu juga, mengisolasi penduduk desa dari bahaya.

Saat ini, Jembatan Shaharah adalah objek wisata utama, dan masih digunakan oleh penduduk setempat sebagai jembatan yang berfungsi.

5. Jembatan Cendere

Juga dikenal sebagai Jembatan Severan, jembatan ini dibangun di Turki pada abad kedua oleh empat kota Kommagenean. Tujuannya adalah untuk menghormati kaisar Romawi Septimius Severus, istrinya Julia, dan kedua putranya, Caracalla dan Geta. Meski sangat tua, itu juga menyandang gelar untuk dibangun oleh Romawi.

Di setiap sisi, ada dua kolom yang dibangun untuk mewakili anggota —Severus dan Julia di satu sisi dan Caracalla dan Geta di sisi lain. Jika Anda melihatnya sendiri, Anda akan melihat kolom yang mewakili Geta saat ini hilang. Ini karena Caracalla membunuh Geta karena persaingan yang sedang berlangsung, dengan laporan yang mengatakan bahwa Geta berada di pelukan ibunya saat itu. Caracalla melangkah lebih jauh dengan memiliki teman dan sekutu Geta. Untuk pukulan terakhir terhadap warisan Geta, Caracalla menetapkan bahwa setiap penyebutan nama Geta harus dihapus dari sejarah, dan kolom yang mewakili Geta dihancurkan.

4. Jembatan Anji

Juga dikenal sebagai Jembatan Zhaozhou, Jembatan Anji adalah jembatan tertua di Tiongkok, dibangun pada tahun 605 M. Anda dapat mengetahui bahwa jembatan ini dirancang untuk bertahan lama, karena namanya diterjemahkan menjadi “.” Itu direkayasa untuk menjadi salah satu yang terbaik di dunia. Pada saat itu, itu adalah jembatan yang paling maju secara teknis karena memiliki. Lama setelah pembangunannya, jembatan itu memenangkan penghargaan; itu dipuji sebagai tonggak ke-12 teknik sipil internasional oleh American Society of Civil Engineers dan dianugerahi monumen perunggu.

[ads]

Mengingat masih cukup kokoh untuk dilintasi, jelas bahwa Jembatan Anji, meski sangat ambisius, tidak memotong sudut apa pun dalam desainnya. Faktanya, jembatan ini telah bertahan lebih dari ujian waktu. Ini memiliki 10 banjir, delapan perang, dan gempa bumi yang tak terhitung jumlahnya, sementara hanya membutuhkan pekerjaan perbaikan sembilan kali dalam umur yang didokumentasikan.

3. Ponte Sant’Angelo

Diperintahkan untuk dibangun oleh Kaisar Hadrian pada tahun 136 M, Ponte Sant’Angelo (Jembatan Malaikat Suci) adalah salah satu jembatan paling terkenal di Roma. . . dan salah satu yang terindah. Itu adalah tindakan Hadrian yang sedikit memanjakan diri, karena tujuan jembatan adalah untuk menghubungkan seluruh Roma ke mausoleumnya sendiri, Castel Sant’Angelo (Kastil Malaikat Suci). Keduanya diberi label di bawah akhiran “Malaikat Suci” karena patung Malaikat Tertinggi Michael di bagian atas mausoleum itu sendiri. Malaikat itu dikatakan muncul pada 590 SM di atas gedung yang sama dan secara ajaib mengakhiri wabah di Roma.

Salah satu tambahan jembatan yang lebih indah terjadi lama setelah Hadrian ada untuk melihatnya sendiri. Pada 1668, pematung Lorenzo Bernini menyempurnakan jembatan dengan mendesain untuk menghiasi panjangnya, dua di antaranya dibuat sendiri. Setiap malaikat memegang simbol yang melambangkan penyaliban Yesus, seperti mahkota duri atau cambuk. Bahkan setelah bertahun-tahun, baik jembatan maupun malaikat masih berdiri, menjadikannya tempat wisata yang bagus.

2. Langkah Tarr

Ditemukan di Exmoor, Tarr Steps dikenal sebagai — jembatan yang seluruhnya terbuat dari bebatuan yang bertumpu pada satu sama lain. Mengingat konstruksinya, sulit untuk mengetahui kapan dibangun, meskipun perkiraan berkisar dari 3000 SM hingga abad pertengahan. Deskripsi terdokumentasi paling awal tentang Tarr Steps berada di zaman Tudor, yang berarti setidaknya berasal dari tahun 1500-an.

Tarr Steps memiliki legenda lokal yang menyatakan bahwa dialah yang bersumpah akan membunuh siapa pun yang berani melintasinya. Ketika penduduk desa mengirim seekor kucing untuk menguji teori tersebut, kucing itu diuapkan. Kemudian mereka mengirim seorang pendeta (yang mungkin khawatir menerima nasib yang sama dengan kucing) untuk bertemu dengan Iblis di titik tengah jembatan. Setelah dia dan Iblis bertengkar, Iblis membuat kesepakatan: Siapapun bisa menggunakan jembatan, tapi jika Iblis ingin menggunakan area itu untuk berjemur, larangan akan dilanjutkan. Jika Anda ingin berjalan di Tarr Steps sendiri, pastikan tidak ada setan yang berjemur sebelum Anda mencobanya.

Sayangnya, Tarr Steps adalah pengecualian kecil dari tren jembatan yang sebagian besar tetap utuh selama berabad-abad. Mengingat bahwa tumpukan bebatuan tidak memiliki fondasi terbaik, ruas-ruas tersebut telah terguncang oleh banjir sepanjang perjalanan sejarah. Untuk alasan ini, sehingga dapat ditemukan kembali dan ditempatkan kembali di tempat asalnya untuk menjaga keasliannya tetap utuh. Meskipun telah dipasang kembali beberapa kali, secara teknis jembatan ini masih sama.

1. Jembatan Arkadiko

Jembatan Arkadiko di Yunani adalah jembatan lengkung tertua yang masih digunakan yang masih digunakan. Ini diyakini telah dibangun selama, sekitar 1300–1200 SM, yang berarti telah melalui banyak hal untuk membuatnya hingga hari ini.

Itu bertindak sebagai bagian dari sistem jalan militer antara kota Tiryns dan Epidauros di zaman Mycenaean. Ini memiliki dermaga yang lebih lebar dari titian biasa, dengan lebar jalan sekitar 2,5 meter (8 kaki). Sejarawan percaya bahwa lebar tambahan ini dirancang sedemikian rupa sehingga menjadi jembatan. Yang membuatnya lebih mengesankan adalah bahwa itu dibuat murni dari batu kapur, menggunakan di antara bebatuan untuk menjaga jembatan tetap utuh. Itu berarti jembatan telah bertahan lebih dari tiga milenium dari keterampilan batu Mycenaean saja dan telah bertahan dari semuanya. [lv]